早高峰挤地铁，人潮涌动中不慎摔倒，遭后方人群踩踏致骨折——这样的意外，能否认定为工伤？许多人认为，上下班途中受伤理应算工伤。但《工伤保险条例》对此有严格限定，并非所有通勤途中的意外伤害都在保障范围内。

杨某早晨进入地铁站等候乘车。列车到站后，她随人潮向车门方向挤去，途中不知被何物绊倒，后方人群来不及反应，多人从她身上踩过，致其受伤。

因此杨某认为，自己在上班途中遭遇了“非本人主要责任的城市轨道交通事故”，依法应当认定为工伤。然而，公司拒绝为她申报工伤。

随后杨某不服，自行向人社部门申请认定，同样未获支持。她认为，自己受伤的地点在地铁站内，时间在上班途中，理应属于工伤保险的保障范围，遂将人社部门诉至法院，请求撤销不予认定工伤的决定。

法院审理认为，根据《道路交通安全法》，“交通事故”指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失事件，城市轨道交通事故应指轨道列车运行过程中造成的伤亡。杨女士系在地铁站内因人群拥挤踩踏受伤，与轨道列车本身的运行并无直接关联，不属于“城市轨道交通事故”，不符合《工伤保险条例》第十四条第（六）项规定的工伤认定情形，判决驳回其诉讼请求。

《工伤保险条例》第十四条第（六）项规定，上下班途中受到非本人主要责任的交通事故，或城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，应当认定为工伤。该条款的核心限定在于“事故”的性质——必须是交通工具运行过程中造成的伤害。

挤地铁被踩踏，受伤的直接原因是人群拥挤，而非列车运行本身。无论是站台候车时被挤倒，还是车厢内因人多摔倒，均不构成法律意义上的“轨道交通事故”。

此外，此类事件往往难以出具交通事故责任认定书，无法证明“非本人主要责任”，进一步增加了认定难度。

那么，通勤途中哪些情况可能认定为工伤？若在地铁站内因列车紧急制动摔倒受伤，或因站台设施故障导致伤害，因与轨道交通运营直接相关，认定可能性较大。若在上下班途中遭遇机动车交通事故且非本人主要责任，则可依法申请工伤认定。

遭遇踩踏受伤后，虽难以走工伤途径，但仍可向地铁运营方主张安全保障义务责任。若运营方未尽到合理限度的安全保障义务，应承担相应的民事赔偿责任。建议保留现场监控、就医记录、目击者信息等证据，以便后续维权。（一对一免费咨询☎️：13810963142或添加此号律师微信即可）