低速电动三、四轮车俗称“老头乐”，因为操作简便、出行便捷，很多中老年人喜欢用来进行代步。但这类车辆大多无牌无证、安全性能堪忧，且部分驾驶员交通意识薄弱，看似“便民”实则暗藏巨大安全隐患，极易引发交通事故。一旦发生事故，车辆驾驶人、所有人、管理人该如何划分责任？

市民林某向余某借用一辆无号牌低速电动四轮车（俗称“老头乐”）出行，行驶至非机动车道隔离护栏开口处时，违规左转驶入机动车道，与同向骑行摩托车的刘某发生剧烈碰撞，造成刘某受伤、双方车辆不同程度损坏的交通事故。

交警部门现场勘查及调查后认定，林某未取得机动车驾驶证，且其驾驶的电动四轮车制动性能不合格，对此次事故承担全部责任，刘某、余某无责任。事故发生后，刘某住院治疗14天，经司法鉴定，其伤情构成十级伤残。

为维护自身合法权益，刘某将肇事驾驶人林某、车辆出借人余某，以及车辆购买人潘某诉至法院，要求林某赔偿各项损失13万余元，潘某、余某承担连带赔偿责任。经查，该车辆为潘某网购所得，因潘某年事已高，平时基本不用车，车辆实际由余某管理使用，事发时林某向余某借车使用。

人民法院审理查明，案涉“老头乐”经鉴定属于机动车范畴，且制动、灯光性能不合格，未投保交强险。法院认为，林某作为肇事驾驶人，无证驾驶不合格车辆，应承担主要赔偿责任；余某作为车辆实际管理人，明知车辆存在安全隐患、林某无驾驶证仍出借车辆，存在过错，承担次要责任；潘某年事已高，未实际管理车辆、无法控制风险，不承担责任。

最终判决林某赔偿刘某各项损失10万余元，余某赔偿2万余元，该判决已生效。

本案中涉案车辆经鉴定属于机动车，应遵守机动车相关管理规定，需上牌、投保交强险，驾驶人需取得相应驾驶证，而现实中多数“老头乐”未达标准，属于非法非标车辆。交通事故中责任划分核心是“过错原则”，驾驶人作为车辆实际运行控制人，若存在无证驾驶、违规行驶、驾驶不合格车辆等行为，需承担主要责任。

车辆所有人与管理人分离时，责任需结合实际管控情况认定：余某作为实际管理人，享有车辆使用权，却未履行审查义务，出借不合格车辆给无证人员，存在明显过错，应承担次要责任；潘某虽为车辆购买人，但已丧失对车辆的实际管控权，无法预见和控制风险，故无需担责。

需注意，车辆管理人的过错责任为按份责任，而非连带责任，法院会根据过错程度划分责任比例，兼顾受害人权益与各方利益平衡。最后提醒，群众切勿贪图便捷购买、使用非法非标“老头乐”，购买合格车辆需及时上牌、投保，驾驶人需持证驾驶，共同守护道路交通安全；若遭遇此类交通事故，受害人应及时固定证据，通过诉讼等合法途径维权。（一对一免费咨询☎️：13810963142或添加此号律师微信即可）